பல வரிகளில் ஷிப்பிங் விலைகள் தொடர்ந்து உயர்ந்து வருகின்றன!

இந்த பாரம்பரிய ஆஃப்-சீசன் காலத்தில், இறுக்கமான கப்பல் போக்குவரத்து இடங்கள், அதிகரித்து வரும் சரக்கு கட்டணங்கள் மற்றும் வலுவான ஆஃப்-சீசன் ஆகியவை சந்தையில் முக்கிய வார்த்தைகளாக மாறிவிட்டன. ஷாங்காய் ஷிப்பிங் எக்ஸ்சேஞ்ச் வெளியிட்ட தரவு, மார்ச் 2024 இறுதியிலிருந்து தற்போது வரை, ஷாங்காய் துறைமுகத்திலிருந்து தென் அமெரிக்காவின் அடிப்படை துறைமுக சந்தைக்கு சரக்கு கட்டணம் 95.88% அதிகரித்துள்ளது, மேலும் ஷாங்காய் துறைமுகத்திலிருந்து ஐரோப்பாவின் அடிப்படை துறைமுக சந்தைக்கு சரக்கு கட்டணம் 43.88% அதிகரித்துள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது.

ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவில் மேம்பட்ட சந்தை தேவை மற்றும் செங்கடலில் நீடித்த மோதல் போன்ற காரணிகள் தற்போதைய சரக்கு கட்டண உயர்வுக்கு முக்கிய காரணங்கள் என்று தொழில்துறையினர் பகுப்பாய்வு செய்கின்றனர். பாரம்பரிய உச்ச கப்பல் பருவத்தின் வருகையுடன், எதிர்காலத்தில் கொள்கலன் கப்பல் விலைகள் தொடர்ந்து உயரக்கூடும்.

ஐரோப்பிய கப்பல் செலவுகள் ஒரு வாரத்தில் 20% க்கும் அதிகமாக அதிகரித்துள்ளன

ஏப்ரல் 2024 தொடக்கத்தில் இருந்து, ஷாங்காய் கப்பல் பரிவர்த்தனையால் வெளியிடப்பட்ட ஷாங்காய் ஏற்றுமதி கொள்கலன் விரிவான சரக்கு குறியீடு தொடர்ந்து உயர்ந்து வருகிறது. மே 10 அன்று வெளியிடப்பட்ட தரவு, ஷாங்காயின் விரிவான ஏற்றுமதி கொள்கலன் சரக்கு விகிதக் குறியீடு 2305.79 புள்ளிகளாக இருந்தது, இது முந்தைய வாரத்தை விட 18.8% அதிகரிப்பு, மார்ச் 29 அன்று 1730.98 புள்ளிகளிலிருந்து 33.21% அதிகரிப்பு மற்றும் மார்ச் 29 அன்று 1730.98 புள்ளிகளிலிருந்து 33.21% அதிகரிப்பு, இது செங்கடல் நெருக்கடி வெடிப்பதற்கு முன்பு நவம்பர் 2023 இல் இருந்ததை விட அதிகமாகும். 132.16% அதிகரிப்பு.

அவற்றில், தென் அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவிற்கான வழித்தடங்கள் மிக உயர்ந்த அதிகரிப்பைச் சந்தித்தன. ஷாங்காய் துறைமுகத்திலிருந்து தென் அமெரிக்காவின் அடிப்படை துறைமுக சந்தைக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் சரக்கு விகிதம் (கடல் சரக்கு மற்றும் கடல் சரக்கு கூடுதல் கட்டணம்) US$5,461/TEU (20 அடி நீளம் கொண்ட கொள்கலன், TEU என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), இது முந்தைய காலத்தை விட 18.1% அதிகரிப்பு மற்றும் மார்ச் மாத இறுதியில் இருந்து 95.88% அதிகரிப்பு ஆகும். ஷாங்காய் துறைமுகத்திலிருந்து ஐரோப்பிய அடிப்படை துறைமுக சந்தைக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் சரக்கு விகிதம் (கப்பல் மற்றும் கப்பல் கூடுதல் கட்டணம்) US$2,869/TEU ஆகும், இது முந்தைய வாரத்தை விட 24.7% கூர்மையான அதிகரிப்பு, மார்ச் மாத இறுதியில் இருந்து 43.88% அதிகரிப்பு மற்றும் நவம்பர் 2023 முதல் 305.8% அதிகரிப்பு ஆகும்.

உலகளாவிய டிஜிட்டல் தளவாட சேவை வழங்குநரான யுன்குனார் லாஜிஸ்டிக்ஸ் டெக்னாலஜி குழுமத்தின் (இனிமேல் "யுன்குனார்" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது) கப்பல் வணிகத்திற்குப் பொறுப்பான நபர், இந்த ஆண்டு ஏப்ரல் மாத இறுதியில் இருந்து, லத்தீன் அமெரிக்கா, ஐரோப்பா, வட அமெரிக்காவிற்கான ஏற்றுமதிகள் அதிகரித்திருப்பதை உணர முடியும் என்றும், மத்திய கிழக்கு, இந்தியா மற்றும் பாகிஸ்தான் ஆகிய நாடுகளுக்கான சரக்கு கட்டணங்கள் அதிகரித்துள்ளதாகவும், மே மாதத்தில் இந்த அதிகரிப்பு இன்னும் அதிகமாக இருப்பதாகவும் செய்தியாளர்களுக்கு அளித்த பேட்டியில் கூறினார்.

மே 10 அன்று கப்பல் ஆராய்ச்சி மற்றும் ஆலோசனை நிறுவனமான ட்ரூரி வெளியிட்ட தரவு, இந்த வாரம் (மே 9 நிலவரப்படி) ட்ரூரி உலக கொள்கலன் குறியீடு (WCI) $3,159/FEU (40 அடி நீளம் கொண்ட கொள்கலன்) ஆக உயர்ந்துள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது, இது 2022 உடன் ஒத்துப்போகிறது. இது கடந்த ஆண்டு இதே காலகட்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது 81% அதிகரித்துள்ளது மற்றும் 2019 இல் தொற்றுநோய்க்கு முந்தைய சராசரி அளவை விட 122% அதிகமாகும்.

சமீபத்தில், மத்திய தரைக்கடல் கப்பல் நிறுவனம் (MSC), Maersk, CMA CGM, மற்றும் Hapag-Lloyd உள்ளிட்ட பல கப்பல் நிறுவனங்கள் விலை உயர்வை அறிவித்துள்ளன. CMA CGM ஐ உதாரணமாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். ஏப்ரல் மாத இறுதியில், CMA CGM, மே 15 முதல், ஆசியா-வடக்கு ஐரோப்பா வழித்தடத்திற்கான புதிய FAK (அனைத்து வகையான சரக்கு) தரநிலைகளை US$2,700/TEU மற்றும் US$5,000/FEU ஆக மாற்றும் என்று அறிவித்தது. முன்னதாக, அவை US$500/TEU மற்றும் US$1,000/FEU ஆக அதிகரித்திருந்தன; மே 10 அன்று, CMA CGM ஜூன் 1 முதல், ஆசியாவிலிருந்து நோர்டிக் துறைமுகங்களுக்கு அனுப்பப்படும் சரக்குகளுக்கான FAK விகிதத்தை அதிகரிக்கும் என்று அறிவித்தது. புதிய தரநிலை US$6,000/FEU வரை அதிகமாக உள்ளது. மீண்டும் $1,000/FEU ஆக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது.

உலகளாவிய கப்பல் போக்குவரத்து நிறுவனமான Maersk நிறுவனத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி Ke Wensheng, சமீபத்திய மாநாட்டு அழைப்பில், Maersk இன் ஐரோப்பிய வழித்தடங்களில் சரக்கு அளவு 9% அதிகரித்துள்ளது, முக்கியமாக ஐரோப்பிய இறக்குமதியாளர்களிடமிருந்து சரக்குகளை நிரப்புவதற்கான வலுவான தேவை காரணமாக என்று கூறினார். இருப்பினும், இடவசதி பிரச்சனையும் எழுந்துள்ளது, மேலும் சரக்கு தாமதங்களைத் தவிர்க்க பல கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் அதிக சரக்கு கட்டணங்களை செலுத்த வேண்டியுள்ளது.

கப்பல் போக்குவரத்து விலைகள் அதிகரித்து வரும் அதே வேளையில், சீனா-ஐரோப்பா சரக்கு ரயில் விலைகளும் அதிகரித்து வருகின்றன. சீனா-ஐரோப்பா சரக்கு ரயில்களுக்கான தற்போதைய சரக்கு தேவை கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது என்றும், சில வழித்தடங்களில் சரக்கு கட்டணங்கள் 200-300 அமெரிக்க டாலர்கள் அதிகரித்துள்ளதாகவும், எதிர்காலத்தில் தொடர்ந்து உயர வாய்ப்புள்ளது என்றும் சீனா-ஐரோப்பா சரக்கு ரயில்களுக்குப் பொறுப்பான சரக்கு அனுப்புநர் செய்தியாளர்களிடம் கூறினார். "கடல் சரக்குகளின் விலை அதிகரித்துள்ளது, மேலும் கிடங்கு இடமும் சரியான நேரமும் வாடிக்கையாளர் தேவையை பூர்த்தி செய்ய முடியாது, இதனால் சில பொருட்கள் ரயில்வே ஏற்றுமதிக்கு மாற்றப்படுகின்றன. இருப்பினும், ரயில் போக்குவரத்து திறன் குறைவாக உள்ளது, மேலும் குறுகிய காலத்தில் கப்பல் இடத்திற்கான தேவை கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது, இது நிச்சயமாக சரக்கு கட்டணங்களை பாதிக்கும்."

கொள்கலன் பற்றாக்குறை பிரச்சனை மீண்டும் வருகிறது

"கப்பல் போக்குவரத்து அல்லது ரயில்வே போக்குவரத்து என எதுவாக இருந்தாலும், கொள்கலன்களின் பற்றாக்குறை உள்ளது. சில பகுதிகளில், பெட்டிகளை ஆர்டர் செய்வது சாத்தியமில்லை. சந்தையில் கொள்கலன்களை வாடகைக்கு எடுப்பதற்கான செலவு சரக்கு கட்டண உயர்வை விட அதிகமாக உள்ளது" என்று குவாங்டாங்கில் கொள்கலன் துறையில் உள்ள ஒருவர் செய்தியாளர்களிடம் கூறினார்.

உதாரணமாக, சீனா-ஐரோப்பா வழித்தடத்தில் 40HQ (40 அடி உயர கொள்கலன்) பயன்படுத்துவதற்கான செலவு கடந்த ஆண்டு US$500-600 ஆக இருந்தது, இந்த ஆண்டு ஜனவரியில் இது US$1,000-1,200 ஆக உயர்ந்தது. இப்போது அது US$1,500 க்கும் அதிகமாக உயர்ந்துள்ளது, மேலும் சில பகுதிகளில் US$2,000 ஐ தாண்டியுள்ளது.

ஷாங்காய் துறைமுகத்தில் உள்ள ஒரு சரக்கு அனுப்புநர் செய்தியாளர்களிடம் கூறுகையில், சில வெளிநாட்டு யார்டுகள் இப்போது கொள்கலன்களால் நிரம்பியுள்ளன, மேலும் சீனாவில் கொள்கலன்களுக்கு கடுமையான பற்றாக்குறை உள்ளது. ஜெர்மனியின் ஷாங்காய் மற்றும் டியூஸ்பர்க்கில் காலிப் பெட்டிகளின் விலை மார்ச் மாதத்தில் US$1,450 ஆக இருந்த தற்போதைய US$1,900 ஆக அதிகரித்துள்ளது.

மேலே குறிப்பிடப்பட்ட யுன்குனாரின் கப்பல் வணிகத்திற்குப் பொறுப்பான நபர், கொள்கலன் வாடகைக் கட்டணங்கள் அதிகரிப்பதற்கான ஒரு முக்கிய காரணம், செங்கடலில் ஏற்பட்ட மோதல் காரணமாக, ஏராளமான கப்பல் உரிமையாளர்கள் கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பிற்கு வழித்தடத்தில் சென்றதாகவும், இதனால் கொள்கலன் விற்றுமுதல் சாதாரண நேரத்தை விட குறைந்தது 2-3 வாரங்கள் அதிகமாக இருந்ததாகவும், இதன் விளைவாக காலியான கொள்கலன்கள் ஏற்பட்டதாகவும் கூறினார். பணப்புழக்கம் குறைகிறது.

மே 9 அன்று டெக்சன் லாஜிஸ்டிக்ஸ் வெளியிட்ட உலகளாவிய கப்பல் சந்தை போக்குகள் (மே மாத தொடக்கத்தில் இருந்து நடுப்பகுதி வரை) மே தின விடுமுறைக்குப் பிறகு, ஒட்டுமொத்த கொள்கலன் விநியோக நிலைமை கணிசமாக முன்னேறவில்லை என்பதைக் சுட்டிக்காட்டின. கொள்கலன்களின் பற்றாக்குறை, குறிப்பாக பெரிய மற்றும் உயரமான கொள்கலன்கள், பல்வேறு அளவுகளில் உள்ளன, மேலும் சில கப்பல் நிறுவனங்கள் லத்தீன் அமெரிக்க வழித்தடங்களில் கொள்கலன்களைப் பயன்படுத்துவதில் கட்டுப்பாட்டை வலுப்படுத்தி வருகின்றன. சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட புதிய கொள்கலன்கள் ஜூன் மாத இறுதிக்குள் முன்பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன.

2021 ஆம் ஆண்டில், COVID-19 தொற்றுநோயால் பாதிக்கப்பட்ட வெளிநாட்டு வர்த்தக சந்தை "முதலில் சரிந்து பின்னர் உயர்ந்தது", மேலும் சர்வதேச தளவாடச் சங்கிலி எதிர்பாராத தீவிர நிலைகளை சந்தித்தது. உலகம் முழுவதும் சிதறிக்கிடக்கும் கொள்கலன்களின் திரும்பும் ஓட்டம் சீராக இல்லை, மேலும் கொள்கலன்களின் உலகளாவிய விநியோகம் மிகவும் சீரற்றதாக உள்ளது. அமெரிக்கா, ஐரோப்பா, ஆஸ்திரேலியா மற்றும் பிற இடங்களில் ஏராளமான காலி கொள்கலன்கள் தேங்கி நிற்கின்றன, மேலும் எனது நாட்டில் ஏற்றுமதி கொள்கலன்கள் பற்றாக்குறையாக உள்ளன. எனவே, கொள்கலன் நிறுவனங்கள் ஆர்டர்களால் நிரம்பியுள்ளன மற்றும் முழு உற்பத்தி திறனைக் கொண்டுள்ளன. 2021 ஆம் ஆண்டின் இறுதி வரை பெட்டிகளின் பற்றாக்குறை படிப்படியாகக் குறையவில்லை.

உலகளாவிய கப்பல் சந்தையில் கொள்கலன் விநியோகத்தில் முன்னேற்றம் மற்றும் செயல்பாட்டுத் திறன் மீட்சியுடன், 2022 முதல் 2023 வரை உள்நாட்டு சந்தையில் காலியான கொள்கலன்கள் அதிகமாக தேங்கி இருந்தன, இந்த ஆண்டு மீண்டும் கொள்கலன் பற்றாக்குறை ஏற்படும் வரை.

சரக்குக் கட்டணங்கள் தொடர்ந்து உயரக்கூடும்

சரக்குக் கட்டணங்களில் சமீபத்திய கூர்மையான உயர்வுக்கான காரணங்களைப் பொறுத்தவரை, மேலே குறிப்பிடப்பட்ட YQN கப்பல் வணிகத்தின் பொறுப்பாளர் செய்தியாளர்களிடம் பகுப்பாய்வு செய்தார், முதலில், அமெரிக்கா அடிப்படையில் சரக்குகளை அகற்றும் கட்டத்தை முடித்துவிட்டு மறு சரக்குகளை நிரப்பும் கட்டத்திற்குள் நுழைந்துள்ளது. டிரான்ஸ்-பசிபிக் பாதையின் போக்குவரத்து அளவு படிப்படியாக மீண்டு வருகிறது, இது சரக்குக் கட்டண உயர்வை அதிகரித்துள்ளது. இரண்டாவதாக, அமெரிக்காவின் சாத்தியமான கட்டண சரிசெய்தல்களைத் தவிர்ப்பதற்காக, அமெரிக்க சந்தைக்குச் செல்லும் நிறுவனங்கள், ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தித் தொழில், உள்கட்டமைப்புத் தொழில் போன்ற லத்தீன் அமெரிக்க சந்தையைப் பயன்படுத்திக் கொண்டு, தங்கள் உற்பத்தி வரிகளை லத்தீன் அமெரிக்காவிற்கு மாற்றியுள்ளன, இதன் விளைவாக லத்தீன் அமெரிக்க வழித்தடங்களுக்கான தேவையில் செறிவூட்டப்பட்ட வெடிப்பு ஏற்பட்டது. பல கப்பல் நிறுவனங்கள் அதிகரித்த தேவையை பூர்த்தி செய்ய மெக்சிகோவிற்கான வழித்தடங்கள் சேர்க்கப்பட்டன. மூன்றாவதாக, செங்கடலில் உள்ள நிலைமை ஐரோப்பிய வழித்தடங்களில் வள விநியோகத்தில் பற்றாக்குறையை ஏற்படுத்தியுள்ளது. கப்பல் இடங்கள் முதல் காலியான கொள்கலன்கள் வரை, ஐரோப்பிய சரக்குக் கட்டணங்களும் அதிகரித்து வருகின்றன. நான்காவதாக, பாரம்பரிய சர்வதேச வர்த்தகத்தின் உச்சப் பருவம் முந்தைய ஆண்டுகளை விட முன்னதாகவே உள்ளது. வழக்கமாக ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஜூன் மாதம் வெளிநாட்டு கோடை விற்பனை பருவத்தில் நுழைகிறது, அதற்கேற்ப சரக்குக் கட்டணங்கள் உயரும். இந்த ஆண்டு சரக்குக் கட்டணங்கள் முந்தைய ஆண்டுகளை விட ஒரு மாதம் முன்னதாகவே அதிகரித்துள்ளன, அதாவது இந்த ஆண்டின் உச்ச விற்பனை சீசன் முன்கூட்டியே வந்துவிட்டது.

"சமீபத்திய கொள்கலன் கப்பல் விலைகளில் உள்ளுணர்வுக்கு எதிரான எழுச்சியை எவ்வாறு பார்ப்பது?" என்ற தலைப்பில் மே 11 அன்று ஜெஷாங் செக்யூரிட்டீஸ் ஒரு ஆராய்ச்சி அறிக்கையை வெளியிட்டது. செங்கடலில் நீடித்த மோதல் விநியோகச் சங்கிலி பதட்டங்களுக்கு வழிவகுத்ததாகக் கூறியது. ஒருபுறம், கப்பல் மாற்றுப்பாதைகள் கப்பல் தூரங்களை அதிகரிக்க வழிவகுத்தன. மறுபுறம், கப்பல் விற்றுமுதல் செயல்திறன் குறைந்து துறைமுகங்களில் இறுக்கமான கொள்கலன் விற்றுமுதலுக்கு வழிவகுத்தது, விநியோகச் சங்கிலி பதட்டங்களை மேலும் அதிகரிக்கிறது. கூடுதலாக, தேவை-பக்க விளிம்பு மேம்பட்டு வருகிறது, ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவில் உள்ள மேக்ரோ பொருளாதார தரவு ஓரளவு மேம்பட்டு வருகிறது, மேலும் உச்ச பருவத்தில் சரக்கு கட்டணங்கள் உயரும் என்ற எதிர்பார்ப்புகளுடன் இணைந்து, சரக்கு உரிமையாளர்கள் முன்கூட்டியே சேமித்து வைக்கின்றனர். மேலும், அமெரிக்க வரி நீண்ட கால ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திடும் ஒரு முக்கியமான காலகட்டத்தில் நுழைந்துள்ளது, மேலும் கப்பல் நிறுவனங்கள் விலைகளை அதிகரிக்க உந்துதலைக் கொண்டுள்ளன.

அதே நேரத்தில், கொள்கலன் கப்பல் துறையில் அதிக செறிவு முறை மற்றும் தொழில்துறை கூட்டணிகள் விலைகளை உயர்த்துவதற்கு ஒரு உந்து சக்தியாக அமைந்திருப்பதாக ஆராய்ச்சி அறிக்கை நம்புகிறது. வெளிநாட்டு வர்த்தக கொள்கலன் லைனர் நிறுவனங்கள் அதிக அளவிலான செறிவைக் கொண்டுள்ளன என்று ஜெஷாங் செக்யூரிட்டீஸ் தெரிவித்துள்ளது. மே 10, 2024 நிலவரப்படி, முதல் பத்து கொள்கலன் லைனர் நிறுவனங்கள் போக்குவரத்து திறனில் 84.2% பங்கைக் கொண்டிருந்தன. கூடுதலாக, நிறுவனங்களுக்கு இடையே தொழில் கூட்டணிகளும் ஒத்துழைப்பும் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. ஒருபுறம், மோசமடைந்து வரும் விநியோகம் மற்றும் தேவை சூழலின் பின்னணியில், படகோட்டம் நிறுத்தப்பட்டு போக்குவரத்து திறனைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் தீய விலைப் போட்டியைக் குறைப்பது உதவியாக இருக்கும். மறுபுறம், விநியோகம் மற்றும் தேவை உறவு மேம்படும் சூழலில், கூட்டு விலை உயர்வு மூலம் அதிக சரக்கு விகிதங்களை அடைய எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

நவம்பர் 2023 முதல், ஏமனின் ஹவுத்தி ஆயுதப்படைகள் செங்கடல் மற்றும் அதை ஒட்டிய நீர்நிலைகளில் கப்பல்களைத் தொடர்ந்து தாக்கி வருகின்றன. உலகெங்கிலும் உள்ள பல கப்பல் பெருநிறுவனங்கள், செங்கடல் மற்றும் அதை ஒட்டிய நீர்நிலைகளில் தங்கள் கொள்கலன் கப்பல்களின் வழிசெலுத்தலை நிறுத்திவிட்டு, ஆப்பிரிக்காவின் கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைச் சுற்றி தங்கள் பாதைகளை மாற்றுவதைத் தவிர வேறு வழியில்லை. இந்த ஆண்டு, செங்கடலில் நிலைமை இன்னும் அதிகரித்து வருகிறது, மேலும் கப்பல் போக்குவரத்து தமனிகள், குறிப்பாக ஆசிய-ஐரோப்பா விநியோகச் சங்கிலி, இது பெரிதும் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது.

கொள்கலன் கப்பல் சந்தையின் எதிர்கால போக்கு குறித்து, டெக்சன் லாஜிஸ்டிக்ஸ், தற்போதைய சூழ்நிலையைக் கருத்தில் கொண்டு, எதிர்காலத்தில் சரக்குக் கட்டணங்கள் வலுவாக இருக்கும் என்றும், கப்பல் நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே புதிய சுற்று சரக்குக் கட்டண உயர்வைத் திட்டமிட்டுள்ளதாகவும் தெரிவித்துள்ளது.

"எதிர்காலத்தில் கொள்கலன் சரக்கு கட்டணங்கள் தொடர்ந்து உயரும். முதலாவதாக, பாரம்பரிய வெளிநாட்டு விற்பனை உச்ச சீசன் இன்னும் தொடர்கிறது, மேலும் இந்த ஆண்டு ஜூலை மாதம் ஐரோப்பாவில் ஒலிம்பிக் நடைபெறும், இது சரக்கு கட்டணங்களை அதிகரிக்கக்கூடும்; இரண்டாவதாக, ஐரோப்பாவிலும் அமெரிக்காவிலும் சரக்குகளை அகற்றுவது அடிப்படையில் முடிந்துவிட்டது, மேலும் அமெரிக்காவில் உள்நாட்டு விற்பனை நாட்டின் சில்லறை வணிகத்தின் வளர்ச்சிக்கான அதன் எதிர்பார்ப்புகளையும் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது. அதிகரித்து வரும் தேவை மற்றும் இறுக்கமான கப்பல் திறன் காரணமாக, குறுகிய காலத்தில் சரக்கு கட்டணங்கள் தொடர்ந்து உயரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ”என்று மேலே குறிப்பிடப்பட்ட யுன்குனார் வட்டாரம் தெரிவித்துள்ளது.