பல வழிகளில் ஷிப்பிங் விலைகள் தொடர்ந்து உயரும்!

ஷிப்பிங்கிற்கான இந்த பாரம்பரிய ஆஃப்-சீசனில், இறுக்கமான கப்பல் இடங்கள், உயரும் சரக்கு கட்டணங்கள் மற்றும் வலுவான ஆஃப்-சீசன் ஆகியவை சந்தையில் முக்கிய வார்த்தைகளாக மாறிவிட்டன.ஷாங்காய் ஷிப்பிங் எக்ஸ்சேஞ்ச் வெளியிட்ட தரவுகள், மார்ச் 2024 இன் இறுதியில் இருந்து தற்போது வரை, ஷாங்காய் துறைமுகத்திலிருந்து தென் அமெரிக்காவின் அடிப்படை துறைமுக சந்தைக்கான சரக்கு கட்டணம் 95.88% அதிகரித்துள்ளது என்றும், ஷாங்காய் துறைமுகத்திலிருந்து அடிப்படை துறைமுகத்திற்கான சரக்கு கட்டணம் 95.88% அதிகரித்துள்ளது. ஐரோப்பாவில் சந்தை 43.88% அதிகரித்துள்ளது.

ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவில் மேம்பட்ட சந்தை தேவை மற்றும் செங்கடலில் நீடித்த மோதல் போன்ற காரணிகள் சரக்கு கட்டணங்கள் தற்போதைய அதிகரிப்புக்கு முக்கிய காரணங்கள் என்று தொழில்துறையினர் ஆய்வு செய்கின்றனர்.பாரம்பரிய உச்ச ஷிப்பிங் பருவத்தின் வருகையுடன், எதிர்காலத்தில் கொள்கலன் கப்பல் விலைகள் தொடர்ந்து உயரக்கூடும்.

ஐரோப்பிய கப்பல் செலவுகள் ஒரு வாரத்தில் 20%க்கும் அதிகமாக அதிகரித்துள்ளது

ஏப்ரல் 2024 தொடக்கத்தில் இருந்து, ஷாங்காய் ஷிப்பிங் எக்ஸ்சேஞ்ச் வெளியிட்ட ஷாங்காய் ஏற்றுமதி கொள்கலன் விரிவான சரக்கு குறியீடு தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது.மே 10 அன்று வெளியிடப்பட்ட தரவு, ஷாங்காய் விரிவான ஏற்றுமதி கொள்கலன் சரக்கு விகிதக் குறியீடு 2305.79 புள்ளிகள், முந்தைய வாரத்தை விட 18.8% அதிகரிப்பு, மார்ச் 29 அன்று 1730.98 புள்ளிகளில் இருந்து 33.21% அதிகரிப்பு மற்றும் 981731% இல் இருந்து 381730% அதிகரிப்பு. மார்ச் 29, இது செங்கடல் நெருக்கடி வெடிப்பதற்கு முன்பு நவம்பர் 2023 இல் இருந்ததை விட அதிகமாக இருந்தது.132.16% அதிகரிப்பு.

அவற்றில், தென் அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவிற்கான பாதைகள் மிக உயர்ந்த அதிகரிப்பை அனுபவித்தன.ஷாங்காய் துறைமுகத்தில் இருந்து தென் அமெரிக்காவின் அடிப்படை துறைமுக சந்தைக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் சரக்கு கட்டணம் (கடல் சரக்கு மற்றும் கடல் சரக்கு கூடுதல் கட்டணம்) US$5,461/TEU (20 அடி நீளம் கொண்ட கொள்கலன், TEU என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), இது முந்தைய காலத்தை விட 18.1% அதிகரித்துள்ளது. மேலும் மார்ச் மாத இறுதியில் இருந்து 95.88% அதிகரித்துள்ளது.ஷாங்காய் துறைமுகத்தில் இருந்து ஐரோப்பிய அடிப்படை துறைமுக சந்தைக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் சரக்கு கட்டணம் (கப்பல் மற்றும் கப்பல் கூடுதல் கட்டணம்) US$2,869/TEU ஆகும், இது முந்தைய வாரத்தை விட 24.7% கூர்மையான அதிகரிப்பு, மார்ச் மாத இறுதியில் இருந்து 43.88% அதிகரிப்பு மற்றும் அதிகரிப்பு. நவம்பர் 2023 முதல் 305.8%.

உலகளாவிய டிஜிட்டல் தளவாட சேவை வழங்குநரான யுன்குனார் லாஜிஸ்டிக்ஸ் டெக்னாலஜி குழுமத்தின் கப்பல் வணிகத்திற்கு பொறுப்பான நபர் (இனி "யுன்குனார்" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது) நிருபர்களுக்கு அளித்த பேட்டியில், இந்த ஆண்டு ஏப்ரல் பிற்பகுதியில் இருந்து லத்தீன் மொழிக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படுவதை உணர முடியும். அமெரிக்கா, ஐரோப்பா, வட அமெரிக்கா மற்றும் மத்திய கிழக்கு, இந்தியா மற்றும் பாக்கிஸ்தானில் உள்ள வழித்தடங்களுக்கான சரக்கு கட்டணங்கள் அதிகரித்துள்ளன, மேலும் மே மாதத்தில் அதிகரிப்பு இன்னும் அதிகமாகக் காணப்பட்டது.

மே 10 அன்று ட்ரூரி, ஷிப்பிங் ஆராய்ச்சி மற்றும் ஆலோசனை நிறுவனத்தால் வெளியிடப்பட்ட தரவு, ட்ரூரி வேர்ல்ட் கன்டெய்னர் இன்டெக்ஸ் (டபிள்யூசிஐ) இந்த வாரம் (மே 9 வரை) $3,159/FEU (40 அடி நீளம் கொண்ட கொள்கலன்) ஆக உயர்ந்துள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது. 2022 உடன் ஒத்துப்போகிறது, இது கடந்த ஆண்டின் இதே காலகட்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது 81% அதிகரித்துள்ளது மற்றும் 2019 இல் தொற்றுநோய்க்கு முன்னர் US$1,420/FEU என்ற சராசரி அளவை விட 122% அதிகமாக இருந்தது.

சமீபத்தில், மெடிட்டரேனியன் ஷிப்பிங் கம்பெனி (MSC), Maersk, CMA CGM மற்றும் Hapag-Lloyd உட்பட பல கப்பல் நிறுவனங்கள் விலை உயர்வை அறிவித்துள்ளன.உதாரணமாக CMA CGM ஐ எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.ஏப்ரல் மாத இறுதியில், CMA CGM ஆனது, மே 15 முதல், ஆசியா-வடக்கு ஐரோப்பா வழித்தடத்திற்கான புதிய FAK (சரக்கு அனைத்து வகைகளும்) தரநிலைகளை US$2,700/TEU மற்றும் US$5,000/FEU என மாற்றியமைப்பதாக அறிவித்தது.முன்பு, அவை US$500/TEU மற்றும் US$1,000/FEU ஆக அதிகரித்தன;மே 10 அன்று, CMA CGM ஜூன் 1 முதல் ஆசியாவில் இருந்து நார்டிக் துறைமுகங்களுக்கு அனுப்பப்படும் சரக்குகளுக்கான FAK விகிதத்தை அதிகரிக்கும் என்று அறிவித்தது.புதிய தரநிலை US$6,000/FEU வரை அதிகமாக உள்ளது.மீண்டும் $1,000/FEU ஆல் அதிகரிக்கப்பட்டது.

உலகளாவிய ஷிப்பிங் நிறுவனமான Maersk இன் CEO, Ke Wensheng, சமீபத்திய மாநாட்டு அழைப்பில், Maersk இன் ஐரோப்பிய வழித்தடங்களில் சரக்கு அளவு 9% அதிகரித்துள்ளது, முக்கியமாக ஐரோப்பிய இறக்குமதியாளர்களிடமிருந்து சரக்குகளை நிரப்புவதற்கான வலுவான தேவை காரணமாக.இருப்பினும், இறுக்கமான இடப் பிரச்சினையும் எழுந்துள்ளது, மேலும் சரக்கு தாமதத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக பல ஏற்றுமதியாளர்கள் அதிக சரக்கு கட்டணத்தை செலுத்த வேண்டியுள்ளது.

கப்பல் விலை உயரும் அதே வேளையில், சீனா-ஐரோப்பா சரக்கு ரயில் விலையும் உயர்ந்து வருகிறது.சீனா-ஐரோப்பா சரக்கு ரயில்களுக்குப் பொறுப்பான சரக்கு அனுப்புநர் நிருபர்களிடம் கூறுகையில், சீனா-ஐரோப்பா சரக்கு ரயில்களுக்கான தற்போதைய சரக்கு தேவை கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது, மேலும் சில வழித்தடங்களில் சரக்கு கட்டணம் 200-300 அமெரிக்க டாலர்கள் வரை அதிகரித்துள்ளது, மேலும் இது தொடர்ந்து உயர வாய்ப்புள்ளது. எதிர்காலம்."கடல் சரக்குகளின் விலை அதிகரித்துள்ளது, மேலும் கிடங்கு இடம் மற்றும் சரியான நேரத்தில் வாடிக்கையாளர் தேவையை பூர்த்தி செய்ய முடியாது, இதனால் சில பொருட்கள் ரயில்வே ஏற்றுமதிக்கு மாற்றப்படுகின்றன.இருப்பினும், ரயில்வே போக்குவரத்து திறன் குறைவாக உள்ளது, மேலும் கப்பல் இடத்திற்கான தேவை குறுகிய காலத்தில் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது, இது நிச்சயமாக சரக்கு கட்டணங்களை பாதிக்கும்.

கொள்கலன் பற்றாக்குறை பிரச்சனை திரும்பும்

“கப்பலாக இருந்தாலும் சரி, ரயில்வேயாக இருந்தாலும் சரி, கன்டெய்னர்களுக்கு தட்டுப்பாடு உள்ளது.சில பகுதிகளில், பெட்டிகளை ஆர்டர் செய்ய இயலாது.சரக்குக் கட்டண உயர்வை விட சந்தையில் கன்டெய்னர்களை வாடகைக்கு எடுப்பதற்கான செலவு அதிகமாக உள்ளது” என்றார்.குவாங்டாங்கில் உள்ள கொள்கலன் தொழிலில் உள்ள ஒருவர் செய்தியாளர்களிடம் கூறினார்.

உதாரணமாக, சீனா-ஐரோப்பா வழித்தடத்தில் 40HQ (40-அடி உயர கொள்கலன்) பயன்படுத்துவதற்கான செலவு கடந்த ஆண்டு 500-600 அமெரிக்க டாலர்களாக இருந்தது, இது இந்த ஆண்டு ஜனவரியில் 1,000-1,200 அமெரிக்க டாலர்களாக உயர்ந்தது.இது இப்போது 1,500 அமெரிக்க டாலர்களுக்கும் அதிகமாகவும், சில பகுதிகளில் 2,000 அமெரிக்க டாலர்களுக்கும் அதிகமாகவும் உயர்ந்துள்ளது.

ஷாங்காய் துறைமுகத்தில் ஒரு சரக்கு அனுப்புபவர் செய்தியாளர்களிடம் கூறுகையில், சில வெளிநாட்டு யார்டுகள் இப்போது கொள்கலன்களால் நிரம்பியுள்ளன, மேலும் சீனாவில் கொள்கலன்களுக்கு கடுமையான பற்றாக்குறை உள்ளது.ஜெர்மனியின் ஷாங்காய் மற்றும் டுயிஸ்பர்க் நகரங்களில் காலி பெட்டிகளின் விலை மார்ச் மாதத்தில் 1,450 அமெரிக்க டாலர்களில் இருந்து தற்போது 1,900 அமெரிக்க டாலர்களாக அதிகரித்துள்ளது.

யுன்குனரின் மேற்கூறிய கப்பல் வணிகத்திற்குப் பொறுப்பான நபர், கொள்கலன் வாடகைக் கட்டணம் அதிகரிப்பதற்கு ஒரு முக்கிய காரணம், செங்கடலில் ஏற்பட்ட மோதல் காரணமாக, ஏராளமான கப்பல் உரிமையாளர்கள் கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்க்கு வழிமாறிச் சென்றதுதான் என்று கூறினார். கொள்கலன் விற்றுமுதல் சாதாரண நேரத்தை விட குறைந்தது 2-3 வாரங்கள் அதிகமாக இருந்தது, இதன் விளைவாக வெற்று கொள்கலன்கள் ஏற்பட்டன.பணப்புழக்கம் குறைகிறது.

மே 9 அன்று Dexun லாஜிஸ்டிக்ஸ் வெளியிட்ட உலகளாவிய ஷிப்பிங் சந்தை போக்குகள் (மே ஆரம்பம் முதல் மே நடுப்பகுதி வரை) மே தின விடுமுறைக்குப் பிறகு, ஒட்டுமொத்த கொள்கலன் விநியோக நிலைமை குறிப்பிடத்தக்க அளவில் மேம்படவில்லை என்று சுட்டிக்காட்டியது.கொள்கலன்களின் பற்றாக்குறை பல்வேறு அளவுகளில் உள்ளது, குறிப்பாக பெரிய மற்றும் உயரமான கொள்கலன்கள், மேலும் சில கப்பல் நிறுவனங்கள் லத்தீன் அமெரிக்க வழித்தடங்களில் கொள்கலன்களின் பயன்பாட்டின் மீதான கட்டுப்பாட்டை வலுப்படுத்துகின்றன.சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட புதிய கொள்கலன்கள் ஜூன் இறுதிக்குள் முன்பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன.

2021 ஆம் ஆண்டில், கோவிட்-19 தொற்றுநோயால் பாதிக்கப்பட்ட, வெளிநாட்டு வர்த்தகச் சந்தை "முதலில் சரிந்து பின்னர் உயர்ந்தது", மற்றும் சர்வதேச தளவாடச் சங்கிலி தொடர்ச்சியான எதிர்பாராத தீவிர நிலைகளை அனுபவித்தது.உலகம் முழுவதும் சிதறிய கொள்கலன்களின் திரும்பும் ஓட்டம் சீராக இல்லை, மேலும் கொள்கலன்களின் உலகளாவிய விநியோகம் தீவிரமாக சீரற்றதாக உள்ளது.அமெரிக்கா, ஐரோப்பா, ஆஸ்திரேலியா மற்றும் பிற இடங்களில் ஏராளமான வெற்று கொள்கலன்கள் தேங்கியுள்ளன, மேலும் எனது நாட்டில் ஏற்றுமதி கொள்கலன்கள் பற்றாக்குறையாக உள்ளது.எனவே, கொள்கலன் நிறுவனங்கள் ஆர்டர்கள் நிறைந்தவை மற்றும் முழு உற்பத்தி திறன் கொண்டவை.2021 ஆம் ஆண்டு இறுதி வரை பெட்டிகள் தட்டுப்பாடு படிப்படியாக குறையவில்லை.

கன்டெய்னர் சப்ளை மேம்பாடு மற்றும் உலகளாவிய கப்பல் சந்தையில் இயக்க திறன் மீட்சி, 2022 முதல் 2023 வரை உள்நாட்டு சந்தையில் வெற்று கொள்கலன்களின் அதிகப்படியான தேக்கம் இருந்தது, இந்த ஆண்டு மீண்டும் கொள்கலன் பற்றாக்குறை ஏற்படும் வரை.

சரக்கு விலை தொடர்ந்து உயரலாம்

சரக்குக் கட்டணங்களில் சமீபத்திய கூர்மையான உயர்வுக்கான காரணங்கள் குறித்து, YQN இன் மேலே குறிப்பிடப்பட்ட கப்பல் வணிகத்தின் பொறுப்பாளர் செய்தியாளர்களிடம் பகுப்பாய்வு செய்தார், முதலில், அமெரிக்கா அடிப்படையில் ஸ்டாக்கிங் கட்டத்தை முடித்து, மறுதொடக்கம் செய்யும் நிலைக்கு வந்துள்ளது.டிரான்ஸ்-பசிபிக் வழித்தடத்தின் போக்குவரத்து அளவு அளவு படிப்படியாக மீண்டுள்ளது, இது சரக்கு கட்டண உயர்வை உயர்த்தியுள்ளது.இரண்டாவதாக, அமெரிக்காவால் சாத்தியமான கட்டண மாற்றங்களைத் தவிர்ப்பதற்காக, அமெரிக்கச் சந்தைக்குச் செல்லும் நிறுவனங்கள், ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தித் தொழில், உள்கட்டமைப்புத் தொழில் உள்ளிட்ட லத்தீன் அமெரிக்கச் சந்தையைப் பயன்படுத்தி, லத்தீன் அமெரிக்காவிற்கு தங்கள் உற்பத்தி வரிகளை மாற்றியுள்ளன. , இதன் விளைவாக லத்தீன் அமெரிக்க வழித்தடங்களுக்கான தேவை செறிவூட்டப்பட்ட வெடிப்பு.பல கப்பல் நிறுவனங்கள் மெக்சிகோவிற்கு வழிகள் அதிகரித்த தேவையை பூர்த்தி செய்ய சேர்க்கப்பட்டது.மூன்றாவதாக, செங்கடலின் நிலைமை ஐரோப்பிய வழித்தடங்களில் வள பற்றாக்குறையை ஏற்படுத்தியுள்ளது.கப்பல் இடங்கள் முதல் காலி கொள்கலன்கள் வரை, ஐரோப்பிய சரக்கு கட்டணங்களும் அதிகரித்து வருகின்றன.நான்காவதாக, பாரம்பரிய சர்வதேச வர்த்தகத்தின் உச்ச பருவம் முந்தைய ஆண்டுகளை விட முன்னதாக உள்ளது.வழக்கமாக ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஜூன் மாதம் வெளிநாட்டு கோடைகால விற்பனை பருவத்தில் நுழைகிறது, அதற்கேற்ப சரக்கு கட்டணங்கள் உயரும்.கடந்த ஆண்டுகளை விட இந்த ஆண்டு சரக்கு கட்டணம் ஒரு மாதம் முன்னதாகவே அதிகரித்துள்ளது.

Zheshang Securities மே 11 அன்று “கன்டெய்னர் ஷிப்பிங் விலைகளில் சமீபத்திய எதிர் உள்ளுணர்வை எவ்வாறு பார்ப்பது?” என்ற தலைப்பில் ஒரு ஆய்வு அறிக்கையை வெளியிட்டது.செங்கடலில் நீடித்து வரும் மோதல்கள் விநியோகச் சங்கிலி பதட்டங்களுக்கு வழிவகுத்ததாக அது கூறியது.ஒருபுறம், கப்பல் மாற்றுப்பாதைகள் கப்பல் தூரத்தை அதிகரிக்க வழிவகுத்தன., மறுபுறம், கப்பல் விற்றுமுதல் திறனின் சரிவு துறைமுகங்களில் இறுக்கமான கொள்கலன் விற்றுமுதலுக்கு வழிவகுத்தது, விநியோக சங்கிலி பதட்டங்களை மேலும் அதிகரிக்கிறது.கூடுதலாக, தேவை-பக்க விளிம்பு மேம்படுகிறது, ஐரோப்பாவிலும் அமெரிக்காவிலும் மேக்ரோ பொருளாதார தரவு ஓரளவு மேம்படுகிறது, மேலும் உச்ச பருவத்தில் சரக்கு கட்டணங்கள் உயரும் என்ற எதிர்பார்ப்புடன், சரக்கு உரிமையாளர்கள் முன்கூட்டியே இருப்பு வைக்கின்றனர்.மேலும், அமெரிக்க வரி நீண்ட கால ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திடும் ஒரு முக்கியமான காலகட்டத்திற்குள் நுழைந்துள்ளது, மேலும் கப்பல் நிறுவனங்கள் விலைகளை உயர்த்துவதற்கான உந்துதலைக் கொண்டுள்ளன.

அதே நேரத்தில், கன்டெய்னர் ஷிப்பிங் துறையில் அதிக செறிவு முறை மற்றும் தொழில் கூட்டணிகள் விலையை உயர்த்துவதற்கான உந்து சக்தியாக அமைந்திருப்பதாக ஆய்வு அறிக்கை நம்புகிறது.வெளிநாட்டு வர்த்தக கன்டெய்னர் லைனர் நிறுவனங்கள் அதிக அளவில் செறிவைக் கொண்டுள்ளன என்று Zheshang Securities கூறியது.மே 10, 2024 நிலவரப்படி, முதல் பத்து கொள்கலன் லைனர் நிறுவனங்கள் போக்குவரத்துத் திறனில் 84.2% பங்கைக் கொண்டுள்ளன.கூடுதலாக, நிறுவனங்களுக்கு இடையே தொழில் கூட்டணிகள் மற்றும் ஒத்துழைப்பு உருவாக்கப்பட்டுள்ளன.ஒருபுறம், அளிப்பு மற்றும் தேவைச் சூழல் மோசமடைந்து வரும் சூழலில், பாய்மரப் பயணத்தை நிறுத்தி, போக்குவரத்துத் திறனைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் தீய விலைப் போட்டியைக் குறைக்க உதவியாக இருக்கிறது.மறுபுறம், வழங்கல் மற்றும் தேவை உறவை மேம்படுத்தும் சூழலில், கூட்டு விலை உயர்வு மூலம் அதிக சரக்கு கட்டணங்களை அடைய எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

நவம்பர் 2023 முதல், யேமனின் ஹூதி ஆயுதப் படைகள் செங்கடல் மற்றும் அதை ஒட்டிய கடல் பகுதியில் உள்ள கப்பல்களை மீண்டும் மீண்டும் தாக்கியுள்ளன.உலகெங்கிலும் உள்ள பல கப்பல் நிறுவனங்களுக்கு செங்கடல் மற்றும் அதன் அருகிலுள்ள நீர்நிலைகளில் தங்கள் கொள்கலன் கப்பல்களின் வழிசெலுத்தலை நிறுத்தி, ஆப்பிரிக்காவில் உள்ள கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைச் சுற்றி தங்கள் வழிகளை மாற்றுவதைத் தவிர வேறு வழியில்லை.இந்த ஆண்டு, செங்கடலில் நிலைமை இன்னும் அதிகரித்து வருகிறது, மேலும் கப்பல் தமனிகள் தடுக்கப்பட்டுள்ளன, குறிப்பாக ஆசியா-ஐரோப்பா விநியோகச் சங்கிலி, இது பெரிதும் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது.

கன்டெய்னர் ஷிப்பிங் சந்தையின் எதிர்கால போக்கு குறித்து, Dexun Logistics, தற்போதைய சூழ்நிலையை கருத்தில் கொண்டு, எதிர்காலத்தில் சரக்கு கட்டணங்கள் வலுவாக இருக்கும் என்றும், கப்பல் நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே ஒரு புதிய சுற்று சரக்கு கட்டணத்தை உயர்த்த திட்டமிட்டுள்ளதாகவும் கூறியுள்ளது.

“எதிர்காலத்தில் கொள்கலன் சரக்குக் கட்டணம் தொடர்ந்து உயரும்.முதலாவதாக, பாரம்பரிய வெளிநாட்டு விற்பனை உச்ச பருவம் இன்னும் தொடர்கிறது, மேலும் ஒலிம்பிக் இந்த ஆண்டு ஜூலை மாதம் ஐரோப்பாவில் நடத்தப்படும், இது சரக்கு கட்டணங்களை அதிகரிக்கலாம்;இரண்டாவதாக, ஐரோப்பாவிலும் அமெரிக்காவிலும் டெஸ்டாக்கிங் முடிவடைந்துவிட்டது, மேலும் அமெரிக்காவில் உள்நாட்டு விற்பனையானது நாட்டின் சில்லறை வர்த்தகத்தின் வளர்ச்சிக்கான எதிர்பார்ப்புகளை தொடர்ந்து உயர்த்தி வருகிறது.அதிகரித்து வரும் தேவை மற்றும் இறுக்கமான கப்பல் திறன் காரணமாக, குறுகிய காலத்தில் சரக்குக் கட்டணங்கள் தொடர்ந்து உயரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது,” என்று மேலே குறிப்பிட்ட யுன்குனார் வட்டாரம் தெரிவித்தது.